No sabias que......

Hoy vengo con una entrada muy diferente a las que suelo subir, en esta os hablaré de curiosidades sobre MotoGP hay cosas que dejan muy sorprendidos, vamos a ello:

1. Los monos utilizados por los pilotos de MotoGP son de piel de canguro ya que son ligeros(4.5kg aprox) y aguantan bastante bien la abrasión del asfalto.

      2.Otra curiosidad sobre monos de moto, es que cuentan ya con Airbag, el sistema electrónico lo              meten en la joroba que llevan en la espalda, el airbag actúa cuando nota movimientos fuera de lo          normal. Marcas como Apinestars y Dainese ya lo incluyen. Estos monos también llevan una                bolsa de agua en la joroba para carreras de mucho calor.

Aquí sale muy bien el funcionamiento del airbag.

       3. Una de las preguntas que casi toda la gente se hace es ¿ cuánto cuesta una MotoGP? pues es               imposible saber un valor exacto pero rondan entre los 2,7 y 3,2 millones de euros, esto son                 motos oficiales como son la de Márquez y la de Pedrosa. El cambio de una moto de estas                   cuesta más de 600.000 euros y los frenos de carbono que son distribuidos por la marca                       Brembo  cuestan unos 70.000 euros.

     4. Hace dos años salió a la venta una moto muy peculiar la Honda rcv-213 street una réplica de la            moto  de Marc Márquez con el mismo chasis pero eso sí preparada para calle. Su precio                      es de 191.000 euros también podías pedir un pack especial para circuito pero te salía por                    15000 euros más.

     5. La quinta y última curiosidad es sobre el circuito de Catar que es donde se correrá este domingo          la primera carrera del mundial. Como es de noches se utiliza bastante iluminación: hay 3700                focos, mil postes entre los 3 y 36 metros y se consume 6 millones vatios, con esa corriente se            pueden iluminar 70 campos de fútbol.

Aquí termina esta entrada diferente a las demás espero que os haya gustado.
Nos vemos

Los neumáticos en MotoGP

Hoy os voy hablar de los neumáticos que se utilizaron en la temporada pasada y que se seguirán utilizando la siguiente temporada en MotoGP, así para los principiantes vais sabiendo mas cosas sobre la categoría.

El distribuidor de neumáticos en MotoGP es Michelin, anteriormente era Bridgestone. Una de las características es que todos los pilotos tienen que llevar los mismos neumáticos para haber más igualdad.
Vamos hablar de los Michelin que son los que están actualmente en el mundial. Se introdujeron en el mundial de MotoGP hace dos años, no tuevieron muy bien pie ya que en los test del año pasado reventaron varios neumáticos. Lo más oido fue Loris Baz que se le rompió el neumático a final de recta del circuito de Sepang a mas de 300km/h.

Aquí una foto de como se quedo la moto, y la rotura del neumático

En circuitos recién asfaltados que gastan más los neumáticos, tuvieron que hacer cambio de moto por miedo a que pasaran estas cosas, Al cambio de moto se le llama Flag to Flag, es impresionante verlo.

Al paso del tiempo y con experiencia la empresa francesa Michelin ha ido mejorando y ya los pilotos están muy contento con estos neumáticos. Los pilotos para cada fin de semana tienen 10 neumáticos delanteros y 12 traseros. Hay muchos tipos de neumáticos:

Neumáticos de seco

1. Blandos ; proporcionan un gran agarre y se calientan con mucha rapidez aunque su duración es muy limitada, se utilizan para vueltas  rápidas en clasificación. Para poder identificarlos llevan una banda de color blanco en el lateral del neumático
2. Medios: Es una mezcla entre neumáticos blandos y duros, un termino medio que te proporciona un gran agarre muy bueno y una duración bastante considerable. Levan un línea de color negro
3. Duros: Son neumáticos que cuestan calentarse, pero duran los que más de todos, son ideales para carreras que el circuito es muy abrasivo y desgasta mucho el neumático. Para identificarlos llevan una línea de color amarillo en el lateral.

Intermedios

1. Intermedio: se utilizan cuando la pista esta mojada o hay poca lluvia, llevan una banda de color gris para identificarlos, y empieza a ser el neumático con dibujo para desalojar el agua en cambio los de seco son slick.

De lluvia

1. Blandos: su utilización es la misma que los de seco pero este caso para ocasiones de lluvia llevan bastante dibujo para desalojar mucha agua. Tienen una banda de color azul para identificarlos
2. Duros: su utilización es la misma que los de seco pero este caso para ocasiones de lluvia llevan bastante dibujo para desalojar mucha agua. Tienen una banda de color negra para identificarlos.

Aquí una imagen que resume todo

Termina la entrada de neumáticos espero que os haya servido.

Nos vemos

Ducati rompe la línea y Viñales sigue igual

Estos días se han estado celebrando los últimos test antes de arrancar el mundial, han sido en Losail, en el circuito de Catar en el mismo sitio donde se correrá la primera carrera.

En este test se ha podido ver muchas cosas, la primera que Maverick Viñales sigue igual de fuerte en todos los circuitos marcando el mejor tiempo, Márquez se ha ido al suelo, pero a dicho "Viñales esta lejos pero tampoco tanto" pudo demostrar que tiene mucho ritmo de carrera.


Aquí os dejo los tiempos de la combinada.


Lo más sorprendente del test fue el nuevo carenado de Ducati que llevó al circuito, demostró que quiere ganar en la lucha de quien puede aprovechar mejor su potencia y no mal emplearla en que la rueda se levante, por eso trajo ese carenado para intentar mantener el tren delantero en el suelo.

Dirt-Track o Flat- Track

Hola muy buenas a todos seguimos con diferentes modalidades del motociclismo, hoy nos vamos a la tierra y os presento el Dirt Track o Flat track, allá vamos....

Esta disciplina del motociclismo consiste en ir en un óvalo en sentido contrario a las agujas del reloj, es decir, a izquierdas las curvas. En este tipo de carreras se maneja mucho la moto con la rueda de detrás se va todo el rato con la moto derrapando ya sea por tracción o por derrapaje.
Dependiendo del pais la longitud del circuito es mas pequeño o más largo. En EE.UU que son los crearon esta disciplina usan circuitos de 1 milla (1.600 metros), media milla (800 metros) o el llamado short track, cuando la pista mide menos de 3/8 de milla (600 metros). El short track se utiliza más en España, Marc Márquez fue el precursor en aquí en nuestra nacionalidad.

Las diferencias entre España y EE.UU ahí al ser circuitos más grandes las motos van con más velocidad, cuando es más pequeño casi no hay recta y estás más rato derrapando, con los vídeos que voy a dejar a continuación lo veréis mejor.

Este es el dirt track que se practica en España se ve que la pista es pequeña .

En EE.UU fijaros en la pista que larga es en comparación con el otro.

Ahora vamos a hablar del tipo de motos que se utilizan en esta disciplina, son motos de supermotard,con neumáticos de agua para que agarre un poco en la tierra y alguna modificación en las suspensiones. Aquí en España le quitan el freno delantero para manejar mejor la derrapada.

Mirar la rueda se puede ver el neumático de agua que tiene
mucho dibujo

Para finalizar os voy a comentar un dato curioso de esta disciplina, Marc Márquez la sacó de moda en España debido a que el entrena esta modalidad para conseguir manejar mejor la moto con la rueda trasera y tener facilidad para salvar caídas por derrapaje con su MotoGP. Se puso tanto de moda que actualmente casi todos los pilotos lo practican, hasta Valentino Rossi tiene un rancho con un circuito de dirt-track.

A final de año organizan una carrera de dirt-track (DTX Barcelona) donde pilotos de motos de velocidad se ven las caras con campeones mundiales de dirt-track americano, y hay que decir que a los españoles no se les da nada mal, Márquez ha ganado varias veces.

Aquí la final del DTX Barcelona, 

celebrada en Palau Sant Jordi

Espero que os haya resultado útil esta nueva entrada, nos vemos.

Supermotard

Hola chic@s seguidores de mi blog, hoy vengo a contaros qué es el Supermotard, muchos acabareis de leer esta palabra y no sabréis de lo que  hablo pues tranquilos que después de leer esta entrada os quedará bien claro.

El supermotard es una modalidad del motociclismo que se corre con motos de motocross pero preparadas con neumáticos de asfalto y suspensiones de asfalto ( aquí tenéis el primer enlace sobre motos donde hablo también del estilo de motos que se utilizan en el supermotard).
Las motos que se suelen utilizar son de una cilindrada de 450 cc 4 tiempos, se corren en circuitos de asfalto y de tierra pequeños suelen ser de karting, es decir, más ratoneros. Para ir rapido en esta modalidad tienes que dominar la moto perfectamente en tierra con neumáticos casi lisos. Estas motos no destacan por su velocidad punta si no, por la frenada al entrar a curva que quizás es lo mas impresionante, y también por la aclaración de salidas de curva. Con esta modalidad de motociclismo consigues mucha técnica ya que los circuitos son tan pequeños y las motos potentes, acabas aprendiendo a manejar muy bien la moto y a moverla perfectamente.

Utilizan unos neumáticos especiales, son casi lisos pero en medio tienen unas zanjas que permiten que agarre más en tierra

Muchos pilotos de MotoGP utilizan esta modalidad para entrenar ya que les ayuda mucho de cara al mundial.

Os voy a dejar  unos vídeos para que disfruteis viendo  el Supermotard.

Este es Marc Marquez entrenando supermotard

Si tenéis alguna duda dejar un comentario!!!

SBK

Hola hoy me toca hablaros de que es el mundial de Superbike, quizás no sabéis de lo que hablo porque muchas veces lo confundiréis con MotoGP pero no, no es lo mismo y ahora os voy a decir el porqué.

El mundial de Superbikes  (SBK) consta de motos de "calle" pero preparadas para circuito, estas motos les cambian los neumáticos, suspensiones, escapes... es decir un buen lavado de cara para que en circuito sean lo más competitivas posibles.
Este mundial permite tener a las marcas cierto pique para saber cual es la mejor moto de calle  a la venta.

Yamaha R1 de calle

Yamaha R1 de SBK

En este mundial también hay una categoría de 600cc que puede equivaler a la categoría de Moto2 del mundial de MotoGP, en este caso se llama Supersport. Y es igual que la anterior son motos de calle preparadas para circuito.

Honda cbr 600cc de calle

Honda cbr 600 de supersport

Mi opinión sobre el mundial de SBK es que es muy divertido de verlo porque los pilotos hacen autenticas barbaridades con motos que sabes que estan a la venta, en cambio en MotoGP son motos de millones de euros.
Os dejo aquí un vídeo de una carrera para que veáis la emoción que tiene.

Si tenéis dudas o queréis aportar algo dejar comentario y no os perdáis la entrada de mañana que os hablare del Supermotard