lunes, 20 de marzo de 2017

No sabias que......

Hoy vengo con una entrada muy diferente a las que suelo subir, en esta os hablaré de curiosidades sobre MotoGP hay cosas que dejan muy sorprendidos, vamos a ello:


  1. Los monos utilizados por los pilotos de MotoGP son de piel de canguro ya que son ligeros(4.5kg aprox) y aguantan bastante bien la abrasión del asfalto.



      2.Otra curiosidad sobre monos de moto, es que cuentan ya con Airbag, el sistema electrónico lo              meten en la joroba que llevan en la espalda, el airbag actúa cuando nota movimientos fuera de lo          normal. Marcas como Apinestars y Dainese ya lo incluyen. Estos monos también llevan una                bolsa de agua en la joroba para carreras de mucho calor.

Aquí sale muy bien el funcionamiento del airbag.


       3. Una de las preguntas que casi toda la gente se hace es ¿ cuánto cuesta una MotoGP? pues es               imposible saber un valor exacto pero rondan entre los 2,7 y 3,2 millones de euros, esto son                 motos oficiales como son la de Márquez y la de Pedrosa. El cambio de una moto de estas                   cuesta más de 600.000 euros y los frenos de carbono que son distribuidos por la marca                       Brembo  cuestan unos 70.000 euros.



     4. Hace dos años salió a la venta una moto muy peculiar la Honda rcv-213 street una réplica de la            moto  de Marc Márquez con el mismo chasis pero eso sí preparada para calle. Su precio                      es de 191.000 euros también podías pedir un pack especial para circuito pero te salía por                    15000 euros más.



     5. La quinta y última curiosidad es sobre el circuito de Catar que es donde se correrá este domingo          la primera carrera del mundial. Como es de noches se utiliza bastante iluminación: hay 3700                focos, mil postes entre los 3 y 36 metros y se consume 6 millones vatios, con esa corriente se            pueden iluminar 70 campos de fútbol.




Aquí termina esta entrada diferente a las demás espero que os haya gustado.
Nos vemos

domingo, 19 de marzo de 2017

Los neumáticos en MotoGP

Hoy os voy hablar de los neumáticos que se utilizaron en la temporada pasada y que se seguirán utilizando la siguiente temporada en MotoGP, así para los principiantes vais sabiendo mas cosas sobre la categoría.

El distribuidor de neumáticos en MotoGP es Michelin, anteriormente era Bridgestone. Una de las características es que todos los pilotos tienen que llevar los mismos neumáticos para haber más igualdad.
Vamos hablar de los Michelin que son los que están actualmente en el mundial. Se introdujeron en el mundial de MotoGP hace dos años, no tuevieron muy bien pie ya que en los test del año pasado reventaron varios neumáticos. Lo más oido fue Loris Baz que se le rompió el neumático a final de recta del circuito de Sepang a mas de 300km/h.


Aquí una foto de como se quedo la moto, y la rotura del neumático








En circuitos recién asfaltados que gastan más los neumáticos, tuvieron que hacer cambio de moto por miedo a que pasaran estas cosas, Al cambio de moto se le llama Flag to Flag, es impresionante verlo.



Al paso del tiempo y con experiencia la empresa francesa Michelin ha ido mejorando y ya los pilotos están muy contento con estos neumáticos. Los pilotos para cada fin de semana tienen 10 neumáticos delanteros y 12 traseros. Hay muchos tipos de neumáticos:


Neumáticos de seco
  1. Blandos ; proporcionan un gran agarre y se calientan con mucha rapidez aunque su duración es muy limitada, se utilizan para vueltas  rápidas en clasificación. Para poder identificarlos llevan una banda de color blanco en el lateral del neumático
  2. Medios: Es una mezcla entre neumáticos blandos y duros, un termino medio que te proporciona un gran agarre muy bueno y una duración bastante considerable. Levan un línea de color negro
  3. Duros: Son neumáticos que cuestan calentarse, pero duran los que más de todos, son ideales para carreras que el circuito es muy abrasivo y desgasta mucho el neumático. Para identificarlos llevan una línea de color amarillo en el lateral.

Intermedios
  1. Intermedio: se utilizan cuando la pista esta mojada o hay poca lluvia, llevan una banda de color gris para identificarlos, y empieza a ser el neumático con dibujo para desalojar el agua en cambio los de seco son slick.


De lluvia

  1. Blandos: su utilización es la misma que los de seco pero este caso para ocasiones de lluvia llevan bastante dibujo para desalojar mucha agua. Tienen una banda de color azul para identificarlos
  2. Duros: su utilización es la misma que los de seco pero este caso para ocasiones de lluvia llevan bastante dibujo para desalojar mucha agua. Tienen una banda de color negra para identificarlos.

Aquí una imagen que resume todo


Termina la entrada de neumáticos espero que os haya servido.
Nos vemos

lunes, 13 de marzo de 2017

Ducati rompe la línea y Viñales sigue igual

Estos días se han estado celebrando los últimos test antes de arrancar el mundial, han sido en Losail, en el circuito de Catar en el mismo sitio donde se correrá la primera carrera.

En este test se ha podido ver muchas cosas, la primera que Maverick Viñales sigue igual de fuerte en todos los circuitos marcando el mejor tiempo, Márquez se ha ido al suelo, pero a dicho "Viñales esta lejos pero tampoco tanto" pudo demostrar que tiene mucho ritmo de carrera.


Aquí os dejo los tiempos de la combinada.


Lo más sorprendente del test fue el nuevo carenado de Ducati que llevó al circuito, demostró que quiere ganar en la lucha de quien puede aprovechar mejor su potencia y no mal emplearla en que la rueda se levante, por eso trajo ese carenado para intentar mantener el tren delantero en el suelo.


domingo, 12 de marzo de 2017

Dirt-Track o Flat- Track

Hola muy buenas a todos seguimos con diferentes modalidades del motociclismo, hoy nos vamos a la tierra y os presento el Dirt Track o Flat track, allá vamos....

Esta disciplina del motociclismo consiste en ir en un óvalo en sentido contrario a las agujas del reloj, es decir, a izquierdas las curvas. En este tipo de carreras se maneja mucho la moto con la rueda de detrás se va todo el rato con la moto derrapando ya sea por tracción o por derrapaje.
Dependiendo del pais la longitud del circuito es mas pequeño o más largo. En EE.UU que son los crearon esta disciplina usan circuitos de 1 milla (1.600 metros), media milla (800 metros) o el llamado short track, cuando la pista mide menos de 3/8 de milla (600 metros). El short track se utiliza más en España, Marc Márquez fue el precursor en aquí en nuestra nacionalidad.

Las diferencias entre España y EE.UU ahí al ser circuitos más grandes las motos van con más velocidad, cuando es más pequeño casi no hay recta y estás más rato derrapando, con los vídeos que voy a dejar a continuación lo veréis mejor.


Este es el dirt track que se practica en España se ve que la pista es pequeña .



En EE.UU fijaros en la pista que larga es en comparación con el otro.



Ahora vamos a hablar del tipo de motos que se utilizan en esta disciplina, son motos de supermotard,con neumáticos de agua para que agarre un poco en la tierra y alguna modificación en las suspensiones. Aquí en España le quitan el freno delantero para manejar mejor la derrapada.

Mirar la rueda se puede ver el neumático de agua que tiene
mucho dibujo








Para finalizar os voy a comentar un dato curioso de esta disciplina, Marc Márquez la sacó de moda en España debido a que el entrena esta modalidad para conseguir manejar mejor la moto con la rueda trasera y tener facilidad para salvar caídas por derrapaje con su MotoGP. Se puso tanto de moda que actualmente casi todos los pilotos lo practican, hasta Valentino Rossi tiene un rancho con un circuito de dirt-track.
A final de año organizan una carrera de dirt-track (DTX Barcelona) donde pilotos de motos de velocidad se ven las caras con campeones mundiales de dirt-track americano, y hay que decir que a los españoles no se les da nada mal, Márquez ha ganado varias veces.






Aquí la final del DTX Barcelona, 
celebrada en Palau Sant Jordi





Espero que os haya resultado útil esta nueva entrada, nos vemos.

martes, 7 de marzo de 2017

Supermotard

Hola chic@s seguidores de mi blog, hoy vengo a contaros qué es el Supermotard, muchos acabareis de leer esta palabra y no sabréis de lo que  hablo pues tranquilos que después de leer esta entrada os quedará bien claro.

El supermotard es una modalidad del motociclismo que se corre con motos de motocross pero preparadas con neumáticos de asfalto y suspensiones de asfalto ( aquí tenéis el primer enlace sobre motos donde hablo también del estilo de motos que se utilizan en el supermotard).
Las motos que se suelen utilizar son de una cilindrada de 450 cc 4 tiempos, se corren en circuitos de asfalto y de tierra pequeños suelen ser de karting, es decir, más ratoneros. Para ir rapido en esta modalidad tienes que dominar la moto perfectamente en tierra con neumáticos casi lisos. Estas motos no destacan por su velocidad punta si no, por la frenada al entrar a curva que quizás es lo mas impresionante, y también por la aclaración de salidas de curva. Con esta modalidad de motociclismo consigues mucha técnica ya que los circuitos son tan pequeños y las motos potentes, acabas aprendiendo a manejar muy bien la moto y a moverla perfectamente.

Utilizan unos neumáticos especiales, son casi lisos pero en medio tienen unas zanjas que permiten que agarre más en tierra

Muchos pilotos de MotoGP utilizan esta modalidad para entrenar ya que les ayuda mucho de cara al mundial.

Os voy a dejar  unos vídeos para que disfruteis viendo  el Supermotard.



Este es Marc Marquez entrenando supermotard




Si tenéis alguna duda dejar un comentario!!!

domingo, 5 de marzo de 2017

SBK

Hola hoy me toca hablaros de que es el mundial de Superbike, quizás no sabéis de lo que hablo porque muchas veces lo confundiréis con MotoGP pero no, no es lo mismo y ahora os voy a decir el porqué.

El mundial de Superbikes  (SBK) consta de motos de "calle" pero preparadas para circuito, estas motos les cambian los neumáticos, suspensiones, escapes... es decir un buen lavado de cara para que en circuito sean lo más competitivas posibles.
Este mundial permite tener a las marcas cierto pique para saber cual es la mejor moto de calle  a la venta.

Yamaha R1 de calle

Yamaha R1 de SBK
En este mundial también hay una categoría de 600cc que puede equivaler a la categoría de Moto2 del mundial de MotoGP, en este caso se llama Supersport. Y es igual que la anterior son motos de calle preparadas para circuito.


Honda cbr 600cc de calle

Honda cbr 600 de supersport






Mi opinión sobre el mundial de SBK es que es muy divertido de verlo porque los pilotos hacen autenticas barbaridades con motos que sabes que estan a la venta, en cambio en MotoGP son motos de millones de euros.
Os dejo aquí un vídeo de una carrera para que veáis la emoción que tiene.



Si tenéis dudas o queréis aportar algo dejar comentario y no os perdáis la entrada de mañana que os hablare del Supermotard

domingo, 26 de febrero de 2017

En mi opinión la categoría de MotoGp más entretenida es......

Hola a todos, hoy quería hablaros de que categoría de Motogp me parece más entretenida para ver.

Estos últimos años la categoría que mas me ha gustado ha sido la de Moto3, ¿por qué?, ultimamente no hay mucha diferencia mecánica entre las marcas punteras que en este caso son Honda y KTM, esto hace que las carreras sean muy igualadas.
Otro factor por el que apoyo más esta categoría es porque son chavales de 16 a 20 años lo cual son muy jóvenes y muchos no tienen la mentalidad muy madura, y hacen autenticas barbaridades, hay carreras en las que puedes ver un grupo de 10 pilotos que se juegan la victoria. También al ser motos muy ágiles y pequeñas muchas veces hacen la locura de entrar 5 pilotos en curva a la vez.

Tengo que decir también que la categoría de Moto2 es muy divertida ya que ahí si que es completamente igualdad mecánica porque todos llevan el mismo motor. Aunque si hay que ser sincero desde que Márquez dió el salto a MotoGp no hay tanta emoción como antes. La época Espargaró  vs Marquez fue unas de las mejores en Moto2.

¿ Y MotoGP? muchos os haréis esa pregunta ahora mismo, esta entrada lo he hecho sencillamente para mostrar a mucha gente que solo ve la categoría de MotoGP, para que vean las demás categorías ya que son quizás mucho más apasionantes. MotoGp destaca mucho las desigualdades mecánicas, normalmente solo ganan Yamaha oficial y Honda oficial, digo normalmente porque este año se batió el record de diferentes ganadores en una misma temporada, hubo 9 ganadores diferentes una cosa que sorprendió a todos los espectadores. MotoGp tiene muy pocos cuerpo a cuerpo, eso sí hay que reconocer que cuando hay alguno es de no quitar la mirada de la televisión por que son apasionantes.




En estos dos vídeos pordréis  ver como se adelantan muchísimas veces en Moto3



Época Márquez vs Espargaró




Esta es la famosa carrera de la patada de Rossi, antes de que se produjera 
ese mal gesto estaba teniendo lugar una bonita batalla

lunes, 20 de febrero de 2017

Márquez estudia y Viñales vuelve a destacar

MotoGP ha estado realizando unos tests en Phillip Island ( Australia) donde han podido rodar bastante, y nosotros, los espectadores hemos podido ver más o menos quienes serán los claros candidatos al título esta temporada.
Parece que el pique ya ha empezado el nuevo de Yamaha ( Maverick Viñales) ya ha tenido una pequeña disputa con Marc Marquez que se quedo a rueda estudiando las trazadas de Viñales. Estos dos han sido los que han liderado estos días la tabla de tiempos en el circuito australiano.

Mientras Lorenzo sigue adaptandose a su nueva Ducati, en la que cada vez se encuentra más cómodo.

Las nuevas KTM no van nada mal de momento, pero el piloto catalán Pol Espargaró ha dicho en prensa que hay demasiada potencia con lo que tendrán que trabajar para que esa potencia se transmita gradualmente al asfalto y conseguir una mejor aceleración, en los próximos test de Qatar probaran un nuevo motor.

En los equipos privados destaca Alvaro Bautista como la moto satélite más rápida, parece que el español se esta adaptando a su Ducati 2016

Ahí os dejo un breve resumen de lo que han sido estos test de Australia seguiré mandando noticias, ahora os dejo los tiempos de la combinada  de todos los días de test.



Tiempos del Test en Phillip Island (combinada)




Viñales y Lorenzo

Marquez





domingo, 19 de febrero de 2017

¿ Sois nuevos en MotoGP?

Aprovechando que la temporada aún no ha empezado, hoy vamos a explicar brevemente cada una de las categorías  que hay en MotoGP que seguramente muchos no sabréis muchas cosas de las que voy a poner.


MOTO 3

Empiezo desde la más pequeña del mundial, pequeña por el tamaño, la cilindrada...
Estas son motos que tienen una cilindrada de 250cc y son de 4 tiempos, esta cilindrada fue la sustituyente a la antigua, que era de 125cc y de 2 tiempos ( aquí dejo un enlace para la gente que no sabe la diferencia entre motos de 2 tiempos y 4 tiempos, no obstante si no os queda muy claro subiré entrada ). El cambio de 2 tiempos a 4 tiempos se hizo por temas de contaminación. Bueno sigo explicando, estas motos son bastantes ligeras, el mínimo de peso entre piloto y moto tiene que ser 148kg suelen desarrollar unos 60 cv , esta combinación de potencia y peso hace que a veces estas motos alcancen más de 200 km/h, pero por lo que más destacan es por su paso por curva ya que son ligeras y manejables.

En esta categoría participan varias marcas de motos, tengo que aclarar que aquí la mayoría de equipos son privados y cada uno elige y compra la moto que quiere.
De estas últimas destaca KTM.


KTM
HONDA
PEUGEOT
MAHINDRA

 MOTO2

Esta es la categoría intermedia donde son motos de 600cc de 4 tiempos, estas sustituyen a las antiguas 250cc de 2 tiempos.
 Esta categoría es muy peculiar hay igualdad mecánica porque todos tienen el mismo motor, que por cierto este motor lo aporta Honda y no se puede modificar , en lo único que pueden cambiar entre equipos es en chasis.
Estos son los chasis que están compitiendo actualmente.
  • SUTER
  • KALEX
  • SPEED-UP
  • KTM

SUTER
KALEX


SPEED-UP

KTM

Suter y Kalex son las que más predominan en el munidal, KTM se va a estrenar este 2017.



MOTOGP

Y por último terminamos con la categoría reina, la más conocidas entre la gente que no sabe mucho de motos. Las motos de esta categoría son de 1000cc de 4 tiempos, las anteriores cilindradas fueron de 800cc de 4 tiempos y las de antaño de 500cc de 2 tiempos, estas últimas de 2 tiempos eran incontrolables por el montón de potencia que tenían, por esa razón ahora estas Motogp están llenas de electrónica ( control de tracción, anti-wheelie...). 
En esta categoría hay equipos oficiales y privados o satélites, y estas son las motos que hay actualmente en el mundial.

DUCATI

SUZUKI

APRILIA

HONDA

KTM

YAMAHA

Yamaha y Honda destacan en títulos mundiales, y este año se añade también en MotoGP KTM.





Para finalizar esta entrada comentaros que estos días os iré hablando sobre curiosidades de MotoGP para que cuando arranque el mundial en Catar no estéis tan perdidos.


  
Aquí el circuito de Catar

martes, 14 de febrero de 2017

Motos de calle

Para la gente que aún no está muy puesta en el mundo de las motos, le vendrá bien leerse esta entrada. La primera de todas las entradas quiero que sea partiendo de lo más básico.

¿CUÁLES SON LOS TIPOS DE MOTOS DE CALLE?

  1. SCOOTER

Empezamos por las scooters, ya que seguramente son las que más se ven de normal por la calle, estas motos te facilitan ir por el transito urbano fácilmente, ya que son espaciosas para guardar el casco por ejemplo, son automáticas lo que no te tienes que preocupar por las marchas. Estas motos no suelen superar la cilindrada de 500cc. Son más vistas en cilindradas como 49cc y 125cc, ya que son muy ligeras y económicas.
se puede ver como hay hueco para guardar
el casco debajo del asiento.
scooter 49cc ( Aprilia Sr )














    2.CHOPPER 

Este estilo de motos la mayoría de gente sabe cual es pero no son tan vistas en España como las anteriores. Las chopper son muy típicas de EE.UU donde hacen super-transformaciones con estas motos es increíble ver esas "bestias". En estas motos es muy normal ver anchas ruedas traseras, una horquilla de suspensión delantera muy larga ,un enorme manillar y tubos de escape muy peculiares. Estas motos tienen mucha cilindrada repartida en pocos cilindros por eso tienen ese sonido tan fuerte. En el siguiente video podreis ver todos los rasgos que estoy nombrando de esta clase de motos. 
se puede apreciar la horquilla tan larga
y las que son bastante anchas
(SUZUKI INTRUDER 1800CC)





     3. MOTOS R O MOTO DEPORTIVA

Para mí es mi moto favorita son las más parecidas a las de Motogp, tienen un carenado aerodinámico que las hace muy bonitas. Son motos de bastante cilindrada la mayoría repartidas en 4 cilindros, son ágiles y llevas una posición retrasada y recogida, esto se debe a que están orientadas al circuito. Este estilo de moto cogen altas velocidades, de hecho el record de velocidad de 400km/h realizado con la  Kawasaki H2R. La parte mala de estas motos es el alto precio que tienen.
HONDA RCV213


RECORD DE VELOCIDAD (kawasaki H2R)

    4.MOTOS NAKED

Estas motos son muy parecidas a las motos deportivas, pero cambian varias cosas que las hacen diferentes. Estas no tienen carenado, la posición encima de la moto es más cómoda ya que las piernas ya no están retrasadas y el manillas es mas cómodo. Estas motos se ven más porque suelen ser más asequibles.
se puede observar como ya no lleva el carenado
y el manillar es más amplio.
(KAWASAKI Z800)








      5.MOTOS DE VIAJE

Quizás estas motos no las hayas visto nunca en tu vida pero impresiona cuando ves la primera en tu  porque son largas y anchas, destinadas a viajar por asfalto o por tierra. Las de asfalto un modelo que las representa es la Honda Goldwing estas motos tienen grandes y cómodos asientos que te permiten ir más acomodado en la moto, muchas de ellas hasta tienen aire y radio. Las motos de viaje  y aventuras por tierra son las llamadas motos de Trail que tienen características que te permiten ir por caminos y por carretera, por ejemplo los neumáticos que te dan agarre en ambos terrenos.


se pueden ver el montón de aplicaciones que tiene la propia moto
aqui se ve el tamaño de esta moto, y tambien los asientos que tiene.


y esta ya es la moto de trail o aventura que se ve que esta más
preparada para el campo.






6. Motos de motocross y supermotard

Aquí solo voy a explicar lo que son las motos, la modalidad del moto-cross será para otro día, estas motos están destinadas al campo por lo que tienen ruedas de tacos para agarrar en superficies de tierra y unas buenas suspensiones para amortiguar los saltos. Cuando a estas motos les pones ruedas de carretera pasan a llamarse motos de supermotard. Son motos de poca cilindrada, por lo que pesan muy poco y son muy fáciles de manejar.






así sería la moto preparada para cross/tierra, con ruedas de tacos,
y suspensiones más blandas para amortiguar mejor los saltos.
(HONDA CRF 450)






Resultado de imagen de honda crf 450
Esta es la misma moto que la anterior pero con ruedas de asfalto.
(HONDA CRF 450)


Aquí termina el breve resumen de los tipos de motos mas conocidas, si tenéis alguna duda o propuesta deja el comentario.







Hola gente.....

Esta va a ser la primera entrada de mi blog de motociclismo, aquí se hablará tanto de motos en general de calle, se publicaran también noticias y resultados de MotoGp y SBK. Para que no se haga tan pesado pondré mi opinión de cada noticia y vosotros podréis comentar para opinar entre todos y dejarme ideas en los comentarios para subir nuevas entradas, subiré más o menos dos  entradas por semana.
Nos vemos, Un saludo.

Isle of Man TT